General Motors перевернула автосалон презентацией полностью нового Corvette седьмого поколения, а после этого все остальное было несущественым. Но не будем преувеличивать и уделим внимание и другим знаменательным вещам.
Концепт Ford Atlas
Выглядит он как и любой другой пикап с вертикальной решеткой радиатора, массивной кабиной и широким ложе. Интерьер сочетает в себе эстетику концепт-кара и функциональность повседневного использования, большинство элементов которого не будут включены в производство.
Есть две крутых фишечки вроде ассистента парковки прицепа, который автоматически расположит прицеп Atlas в позиции, удобной для парковки (авто или если вы перевозите лодку), а роботизированная рука поможет вам перевезти лестницу, байдарку или что-нибудь еще.
Что не менее важно, функции Atlas включают ряд современных материалов, облегчающих общий вес грузовика, а двигатель с турбонаддувом значительно усилит общую мощь транспорта.
Учтите, что Ford продала 650 000 пикапов серии F в США в прошлом году (больше, чем любой другой производитель транспорта в Америке, поэтому на фоне Corvette с ее 12 000 кажется смешным), и все станет на свои места.
Концепт BMW 4 Series
Несмотря на все это безумие, концепт 4 Series показал в Детройте только передний бампер, новые колеса и переработанный интерьер. Скорее всего, на рынок США машинка выйдет с 2-литровым турбированным 4-цилиндровым (428i) или турбированным 3-литровым двигателем (435i). А что же с культовыми M3? Придется подождать еще годик, чтобы узнать.
Концепт Hyundai HCD-14
HCD-14, безусловно, очень красив и выглядит намного лучше вживую, чем на фотографиях, но все равно кажется немного странной махиной, смешением линий, форм и деталей, которые не сочетаются.
Но загляните в салон, и у вас потекут слюнки. Информационно-развлекательная система с отслеживанием глаз и жестовым управлением позволяет водителю просто крутить ладонью в воздухе, чтобы изменить громкость, махать рукой в любом направлении, чтобы изменить трек и так далее. В отличие от других концепций, стоит отметить, что эти — работают.
Audi RS7
Машина упакована 4-литровым V8 с двумя турбинами, обладает мощностью 560 л.с. — достаточной для того, чтобы взять 100 км/ч за 3,6 секунд и взять максимальную планку в 320 км/ч. Что ж, дайте два, с хромированными колесами, пожалуйста.
Infiniti Q50
Разработанная в качестве замены для седанов и купе G начального уровня, Q50 поступит в продажу этим летом со стандартным 328-сильным, 3,7-литровым V6 или в виде гибрида с 354 л.с. и 50-киловаттным моторчиком. Но новости о начинке не главное.
Infiniti поставит не один, а даже два тачскрина в центральной панели Q50, благодаря чему карта будет отображаться во время ввода пункта назначения, выбора станции или работы приложения. Новый подход пока не сводит с ума, поскольку зависит от массивного сенсорного экрана. Придется, кстати, подождать пару месяцев, чтобы узнать, будет ли система контроля InTouch на самом деле интуитивной, как обещает Infiniti.
Cadillac ELR
Помимо внешнего вида, который, безусловно, вышел на диво привлекательным, и интерьера, который взял несколько уроков у Volt, мы видим комбинацию электромобиля и спортивного купе, за руль которого не терпится сесть.
Дело не в том, чтобы уделать Model S по части производительности, и даже не в том, чтобы стать таким же повседневно-пригодным, как Volt, ELR остается первым автомобилем, объединившим привлекательность и экологичность в очень убедительный пакет. Будем надеяться, что все его преимущества не раздуты, иначе получится еще один Lexus HS250h.
Концепт Acura NSX (Part Deux)
Под угловатым кузовом скрывается огромное количество алюминия и карбоновых волокон, а в средней части установлен V6, а где-то между передними колесами — электромотор. Это предоставляет NSX баланс среднего суперкара, сцепление всех полноприводных колес и неплохую экономию, как у маленького хэтчбека.
Но этот второй концепт (а первый дебютировал в Токио), наконец-таки, дал нам представление об интерьере, который является одним из самых дружелюбных по отношению к водителю из всех, что мы видели за последнее десятилетие. Он достаточно прост, оснащен настраиваемым дисплеем, сенсорной панелью на крыше и переключателем, разделяющим водителя и пассажира. Это то, как должен выглядеть современный суперкар внутри, и когда он опустится на дороги в 2015 году, мы увидим, как величие Acura возвращается к ней.
Lexus IS
Хищная решетка радиатора проникает в дизайн Lexus как яд, странные фары и общий дизайн делает авто похожим на посудомоечную машину. А тут еще и гибрид.
Lexus показала свою модель IS300h в Детройте, но не планирет продавать машинку в США (казалось бы, почему), потому что там слишком много гибридов начального уровня роскошного сегмента. Там побеждает Toyota, а новый Lexus с люксовым подтекстом будет смотреться глуповато.
Tesla Model X
Дизайн особо не изменился с тех пор, как мы видели Model X в последний раз, разве что вытянулась передняя часть, да и новые колеса сделаны из какого-то внеземного материала.
Те же три ряда сидений, 17-дюймовый плавающий сенсорный дисплей, компактность, детские сиденья и двери с формой крыла чайки.
Chevrolet Corvette Stingray
450-сильный небольшой V8, разгон до 100 км/ч за 4 секунды, полностью настраиваемая крыша, полдюжины параметров движения и просто посмотрите на него. Это потрясающее сочетание, похожее на спортивный автомобиль, нарисованный на полях тетрадки в школе. Но ездить на нем мы сможем только в конце этого года.
Комментариев нет:
Отправить комментарий